專為碟剎及28/30mm粗的off road用公路輪胎設計，前後12mm桶軸。
更強的空氣動力學性能
SES4.5AR在配備上28mm輪胎時，仍有接近SES4.5配備25mm輪胎時的空氣動力學性能。
– 前輪: 更寬更淺，最優化穩定性和操縱性
– 後輪: 更窄更深，減低整體車身後緣的空氣阻力
加上輪胎後可以清晰看到SES4.5AR配上28mm的輪胎後，邊緣更流線形
ALL-Road 全路面適應性表現
SES4.5AR輪胎的使用環境是以有北方地獄之稱著名的石頭路古典賽事 Paris-Roubaix 為標準，目標是製造出擁有一流的空氣動力覺表現，同時更舒適和有好的循跡能力。由28c到30至32mm的輪胎都曾裝上SES4.5AR，在亂石、坑洞處處、碎石及沙泥的路上測試，確保這輪組在轉向、剎車和加速的表現都達到我們要求的標淮。因著加粗的輪胎，SES4.5AR在滾動阻力係數(Coefficient of Rolling resistance; Crr)及舒適性的表現也有所提升。
滾動阻力係數(Coefficient of Rolling resistance; Crr) 愈小，克服輪胎與面摩擦所需要之力量愈小，輪組更順暢。
ENVE建議的最大打氣壓力
Tubeless (真空胎) 最優化
借鑒自ENVE 山地車系列的經驗，SES4.5AR具有無勾式輪框設計(hookless bead profile)及胎床鎖(tire-bed seat lock)。這設計讓輪胎及輪框內部有緊密的契合，能防止衝擊或進取過彎時壓力引致的漏氣，改善輪胎到輪框的空氣流動，而且更減少了重量。
為碟剎設計的構造
ENVE並非只是讓貼紙遮蓋剎車帶，換上碟剎的花鼓上V剎-碟剎兩用的輪框，由世上最好的ENVE山地輪組中得到的知識，而是真正為著碟剎公路重新設計一款全新輪組。為碟剎設計的構造由 100% 單向碳纖維堆疊到空力動力學的設計都是為碟剎設計。使用家有史無前例的碟剎體驗 – 輕量, 剛強和快。
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