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相信大家對 Race Face的碳纖把手和曲柄並不陌生，但 Next R輪組是這家加拿大公司首次推出的碳纖輪圈。當然，他們並不是從零開始，而是從強大的姊妹公司 Easton中獲得技術。其成品就是這款為 rally而生的輪組 (這也是當中產品 “R”的意思)，為 enduro賽事及你熟悉的山路而設。
碳纖輪圈的內部尺寸為 31mm，深度為 24mm，配有 28孔幅條的輪圈以三橫向排列的編織方式連接 Race Face自家的 Vault花鼓。後花鼓使用 6個偏移的棘爪與 60齒的驅動環結合，在接合點之間創建了 3度。Race Face的 29“輪組，一對的重量為 1750g，還有一個 27.5”的選項，重量為 1680g。價格為 $1,500 USD。
Race Face意識到碳織輪組是一種投資，這就是為什麼他們花上兩年時間去研發出 Next R車輪 (包括軸承)，並作出質量保證。這意味著你可以放心地在任何路段使用這款輪組。
輪圈
碳纖輪圈的形狀可以對騎手在山路小徑上的感覺產生巨大的影響，這就是為什麼 Race Face在確定Next R的最終尺寸之前，嘗試了幾種不同的輪圈輪廓。他們想避免騎手在山路上感到輪圈過軟或過硬，同時還要保持足夠的抗衝擊性，以保持它們在崎嶇的地形上保持堅固。
最終輪圈為 24mm深，內部寬度為 31mm，外部寬度為 37mm。輪輻孔偏移 4.5mm，有助於平衡驅動和非驅動輪輻之間的張力。
花鼓
Next R輪對使用了我們去年評測的 Turbine鋁合金車輪相同的 Vault花鼓，其超大尺寸的鋁質主體使他們脫穎而出。這個超大的主體不僅僅是為了展示，它允許車輪用較短的輻條作編織，這應該有助於創造更堅硬的車輪。增加的驅動側法蘭直徑也被稱為增加扭轉剛度，這是因為現代的飛輪已接近餐盤尺寸，因而變得更加重要。
花鼓的設計還使得可以在前後兩側均使用相同尺寸的輻條，從而增加了車店備貨的方便性。另外，一副全新的車輪已額外附隨 5條幅條，以防萬一。
後花鼓內有 6個棘爪，每個都放在自己的小葉簧上，並放在花鼓主體內。那些棘爪被偏移成 2組，每組有 3個棘爪，這意味著每 3度就會接合 60齒的驅動體。後輪使用 4個密封的 6902軸承，前輪使用 2個 6805軸承，這 2個軸承是常規尺寸，如果需要更換則應該很容易在市場上找到。
設定
在這點上，我已經在 Next R車輪上安裝了多套輪胎，這些輪胎的安裝都沒有任何問題。我甚至在測試期間安裝了一個 CushCore輪胎插件，這個比常規輪胎安裝要花費更多的時間，但即使如此，整個過程也順利進行。輪圈的中心通道不會下沉，這有助於讓輪胎壁移動到側壁並彈出到位，而不是頑固地坐在輪圈的中間通道。我使用的胎壓根據輪胎的不同而有所不同，但是它們通常在前 20-23 psi，而後方則為 23-25 psi。
性能
當碳纖車輪初推出時，各公司考慮到的就是提高剛性。那時由於各種原因，自行車架不像今天那樣的高剛性，因此，安裝一對碳纖車輪便對騎行感受有明顯的改善。但時至今日，碳纖車架的硬度已達到一個理想的水平，這意味著瘋狂地加強車輪的剛性已不再重要。這也是為什麼我們看到越來越多公司努力提高他們的碳纖車輪剛性，同時又不追求過硬，他們想達到一個合符使用需要的水平。
Next R適合在哪裡使用？他們肯定是偏向高剛性，但我從來沒有發現他們過硬。不管在什麼路況，Next R都發揮穩定，感到高剛性，而且沒有任何不必要的彎曲或裂開。經過多次激烈騎行，甚至在 Enudro世界賽惠斯勒站使用，表現都是令人驚訝和印象深刻。當然，在上坡的表現，我也是十分滿意的。已用途來衡量，重量也是非常合理的，而且花鼓可幫助他們快速有效地加快速度。
Next R Details
• Intended use: trail / all-mountain / enduro
• Carbon rims / Race Face Vault hubs
• 29″ and 27.5″ options
• Boost and non-Boost spacing available
• Weight (29″ Boost): 1750 grams; front: 820g, rear: 930g.
• 建議零售價: $1500 USD
• www.raceface.com
原文翻譯 : https://www.pinkbike.com/news/race-face-next-r-carbon-wheels-review-2017.html
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